Normativa vigente: Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo. Nota: la antigua Orden FOM/3200/2007 está DEROGADA. Este es el temario oficial actual.
1.1 Estabilidad Transversal Definiciones de: - Estabilidad estática transversal: Definición y clasificación. - Centro de Gravedad del barco y Desplazamiento. - Centro de Carena y Empuje. - Metacentro. - Altura Metacéntrica. - Tipos de equilibrio: estable, indiferente e inestable.
Conocimiento de (sin cálculos): - La influencia de la altura metacéntrica en la estabilidad transversal. - El efecto del traslado vertical y horizontal de pesos en la estabilidad estática transversal.
1.2 Equipo de seguridad Descripción, recomendaciones de uso y estiba de los siguientes elementos: - Chalecos salvavidas. - Arneses y líneas de vida. - Aros salvavidas y balsas salvavidas. - Bengalas de mano, cohetes con luz roja y paracaídas y señales fumígenas flotantes. - Espejo de señales, bocina de niebla y reflector de radar. - Extintores portátiles y baldes contra-incendios.
1.3 Abandono de la embarcación - Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación. - Forma de abandonar la embarcación en el supuesto de disponer de balsa salvavidas. - La zafa hidrostática. Disparo manual y automático. - Permanencia en la balsa salvavidas: Organización a bordo. - Uso de las señales pirotécnicas. - Utilización de la Radiobaliza EPIRB, del Respondedor de Radar (SART) y del VHF portátil.
Rescate desde un helicóptero, según información publicada por Salvamento Marítimo: - Tiempo de respuesta y velocidad del helicóptero. - Contacto previa llegada del helicóptero. - Obligación de ponerse el chaleco salvavidas. - Rescate desde el agua o desde la balsa salvavidas. - Rescate de bienes (documentación). - Maniobra. - Precauciones: embarcaciones a vela, objetos en cubierta, lanzamiento de cohetes con paracaídas, activación del RESAR.
1.4 Salvamento Marítimo
2.1 Isobaras Definición y utilidad del gradiente horizontal de presión atmosférica.
2.2 Frentes, Borrascas y Anticiclones Definiciones de: - Frente cálido. - Frente frío. - Frente ocluido (cálido, frío y sin especificar). Tiempo asociado al paso de Anticiclones y Borrascas.
2.3 Viento Definiciones de: - Viento de Euler. - Viento geostrófico. - Viento ciclostrófico. - Viento antitríptico. Vientos característicos del Mediterráneo y Atlántico oriental.
2.4 Humedad Conceptos de: - Humedad absoluta y relativa. - Punto de Rocío.
2.5 Nubes Clasificación según su proceso de formación, su forma y su altura.
2.6 Nieblas Clasificación según su proceso de formación. Previsión a bordo mediante un psicrómetro. Dispersión de la niebla.
2.7 Olas Formación de las olas. Definiciones de: Longitud, periodo y altura de la ola (sin relacionarlos).
2.8 Corrientes marinas Clasificación según las causas que las originan. Corrientes generales en las costas españolas y del Mediterráneo.
3.1 Esfera Terrestre Definiciones de: - Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos. - Trópicos y Círculos polares. - Meridiano cero y meridiano del lugar. - Latitud y longitud.
3.2 Corrección total Definición de corrección total. Forma de calcular la Corrección total por: - Declinación magnética y el desvío del compás. - La Polar. - Enfilaciones u oposiciones.
3.3 Rumbos Definiciones de rumbos: Verdadero, de Superficie y Efectivo. Conceptos de abatimiento y deriva. Definición de Rumbo de aguja.
3.4 Publicaciones náuticas Avisos a los navegantes. Correcciones de las cartas y derroteros.
3.5 Medida del tiempo Definición (sin cálculos) de: Tiempo universal, hora civil del lugar, hora legal, hora oficial y hora reloj bitácora.
3.6 Radar Qué es y para qué sirve el radar. Comprensión de los ajustes necesarios para una óptima visualización (sintonía, ganancia, perturbaciones de mar y lluvia). Distancias y marcaciones RADAR, su empleo como líneas de posición. Conversión de la marcación RADAR en demora.
3.7 GNSS Qué es y para qué sirve un equipo GNSS. Vocabulario relacionado: WPT, COG, SOG, XTE, ETA, MOB. Dátum. Importancia de trasladar la posición del equipo GNSS a la carta de papel.
3.8 Cartas electrónicas Tipos de cartas electrónicas. Importancia de las cartas en papel.
3.9 AIS Qué es y para qué sirve el AIS.
4.1 Corrección total Cálculo de la Corrección total teniendo alguno de los siguientes datos: - Desvío del compás y declinación magnética. - Demora de aguja a una enfilación. - Azimut de aguja por la Polar.
4.2 Rumbos y distancias (mediante resolución gráfica en la carta) Rumbo y distancia entre dos puntos, con y sin viento: trazado, medición y cálculo del rumbo de aguja. Rumbo para pasar a una distancia de un punto de la costa, con y sin viento: trazado, medición y cálculo del rumbo de aguja.
4.3 Líneas de posición: Distancia radar a costa, enfilación, oposición y demora Situación simultánea con dos de las líneas de posición referidas.
4.4 Líneas de posición: Distancia radar a costa, enfilación, oposición y demora Situación no simultánea con dos de las líneas de posición referidas.
4.5 Corriente conocida (mediante resolución gráfica en la carta) Conocido el rumbo y la intensidad de la corriente, la Hrb y situación de salida (o datos para obtenerla según el apartado 4.3 y 4.4), calcular gráficamente: - Rumbo efectivo y velocidad efectiva. - Rumbo de aguja y velocidad efectiva. - Rumbo de aguja y velocidad buque.
4.6 Corriente desconocida (mediante resolución gráfica en la carta) Cálculo de la corriente desconocida, su rumbo e intensidad, mediante una situación verdadera obtenida según el apartado 4.3 y la situación estimada a la misma hora.
4.7 Situación de estima (mediante resolución gráfica en la carta) Conocida la situación de salida y el rumbo de aguja: Estima gráfica incluidos el viento y la corriente.
4.8 Derrota loxodrómica. Resolución analítica - Conocida la situación de salida, el rumbo o rumbos directos y la distancia navegada a cada rumbo, calcular la situación de estima de llegada. - Conocidas la situación de salida y la de llegada, calcular el rumbo directo y la distancia entre ambas.
4.9 Mareas Cálculo de la sonda en un momento cualquiera, problema directo e inverso (cuestión independiente de los ejercicios de navegación).
| Materia | Módulo | Nº preguntas | Máx. errores | Mín. correctas |
|---|---|---|---|---|
| Seguridad en la mar | Módulo genérico (45 min) | 10 | 5 (solo por módulos) | 5 (solo por módulos) |
| Meteorología | Módulo genérico (45 min) | 10 | 5 (solo por módulos) | 5 (solo por módulos) |
| Teoría navegación | Módulo de navegación (1h15) | 10 | 5 | 5 |
| Navegación carta | Módulo de navegación (1h15) | 10 | 3 | 7 |
| Total | 40 | 12 | 28 |
Fuente: ANEXO II del Real Decreto 875/2014 (texto consolidado). Normativa vigente para el examen de Patrón de Yate.