📻 Radiocomunicaciones para Capitán de Yate

• Estación de barco: estación móvil del servicio móvil marítimo a bordo de un barco.
• Estación costera: estación terrestre del servicio móvil marítimo.
• Estación portuaria: estación costera del servicio de operaciones portuarias.
• Correspondencia pública: toda telecomunicación que las estaciones aceptan transmitir por estar a disposición del público.
• Radiotelegrama: telegrama cuyo origen o destino es una estación móvil, transmitido (en todo o parte) por radiocomunicación.
• Interferencia perjudicial: la que compromete la radionavegación u otros servicios de seguridad, o degrada/impide un servicio.
• Escucha continua: escucha no interrumpida, salvo breves intervalos por las propias comunicaciones o mantenimiento.
• Centro de Comunicaciones Radiomarítimas (CCR): agrupa estaciones costeras de una zona.
• Centro Coordinador de Salvamento (CCS): coordina búsqueda y salvamento en una región SAR.
• Centro Nacional de Salvamento Marítimo (CNCS): coordinador nacional de todos los CCS.

• Frecuencia de radio: número de ciclos por segundo. Unidad: Hertz (Hz). 1 kHz = 1.000 Hz · 1 MHz = 1.000 kHz · 1 GHz = 1.000 MHz
• Canal de radio: una frecuencia o una pareja de frecuencias "asociadas por pares" (barco/costera) → canales dúplex.

• SÍMPLEX: transmitir alternativamente en un sentido u otro (no simultáneo). Ej. VHF en el canal 16.
• DÚPLEX: emisión y recepción simultáneas en dos frecuencias distintas (una para cada corresponsal).
• SEMIDÚPLEX: transmisión alternada pero en frecuencias distintas.

• J3E: radiotelefonía con portadora suprimida (la normal en OM/MF).
• F1B: telegrafía/facsímil, usada en Llamada Selectiva Digital.
• G3E: telefonía con modulación de frecuencia (VHF).

Las estaciones de barco con LLSD y radiotelefonía deben transmitir/recibir en 2.187,5 kHz (LLSD) y en 2.182 kHz (radiotelefonía), más al menos dos frecuencias de trabajo. Clase de emisión: J3E en radiotelefonía y F1B en LLSD.

Antes de transmitir en 2.182 kHz hay que escuchar para no interferir tráfico de socorro.

• Las baterías de los equipos de radiocomunicaciones deben tener capacidad suficiente para el uso previsto y ser recargables.
• En el SMSSM se exige autonomía suficiente para mantener el equipo de socorro en funcionamiento durante el tiempo reglamentario.
• La fuente de energía de emergencia (baterías) debe ser independiente del sistema eléctrico principal.

• Medidas contra interferencias: prohibido causar interferencias perjudiciales; usar mínima potencia necesaria.
• Secreto de las radiocomunicaciones: no revelar el contenido de comunicaciones.
• Orden de prioridad: socorro > urgencia > seguridad > comunicaciones de rutina.
• Identificación de estaciones: distintivos de llamada y MMSI (identidad del servicio móvil marítimo, 9 dígitos).
• Fechas y horas: en radiocomunicaciones se usa normalmente la hora UTC (Tiempo Universal Coordinado).

• Lista de tráfico: las estaciones costeras anuncian en VHF/MF las estaciones de barco que tienen tráfico en espera (normalmente en canal 16 o 2182 kHz).
• Procedimiento de llamada: llamada en canal 16 / 2182 kHz, indicando el indicativo, y paso a canal de trabajo para el tráfico.
• Las transmisiones en canal 16 se reducen al mínimo (nunca exceder de un minuto) para descongestionar la frecuencia de socorro.
• Períodos de silencio: en OM (2182 kHz) dos veces por hora: de HH+00 a HH+03 y de HH+30 a HH+33 (3 minutos).

El SMSSM (GMDSS en inglés) entró en vigor mediante las Enmiendas de 1988 al Convenio SOLAS. Su objetivo: alertar rápidamente a las autoridades de búsqueda y salvamento en tierra y a los buques cercanos ante una situación de peligro, permitiendo una operación coordinada de salvamento con la mínima demora.

También permite comunicaciones de urgencia y seguridad y difusión de información de seguridad marítima (radioavisos náuticos y boletines meteorológicos).

A diferencia del sistema convencional (que dependía del tonelaje), el equipamiento obligatorio depende de la zona de navegación.

Ejemplo práctico: navegación cerca de costa → solo VHF; hasta ~200 millas → añadir MF; más allá → Inmarsat o HF.

La LLSD es parte integrante del SMSSM. Se usa para transmitir alertas de socorro y recibir el acuse de recibo de las estaciones costeras, además de alertas de urgencia, seguridad y llamadas rutinarias.

Contenido de una llamada LLSD: dirección de la estación destinataria, autoidentificación de la transmisora (MMSI) y un mensaje con campos de información (tipo de llamada).

Frecuencias de socorro LLSD: VHF 156,525 MHz (canal 70) · MF 2.187,5 kHz · bandas HF.

El equipo receptor muestra la alerta con alarma visual y/o sonora para llamadas de socorro y seguridad.

• Ninguna disposición impide a una estación en peligro (o que la asista) usar todos los medios a su alcance para pedir o prestar auxilio.
• Está prohibida toda emisión que cause interferencia perjudicial a las comunicaciones de socorro y seguridad.
• Antes de transmitir en frecuencias de socorro para fines distintos, hay que escuchar para no interferir.
• Toda transmisión en 156,800 MHz (canal 16) se reduce al mínimo (nunca > 1 minuto).

El mensaje de socorro MAYDAY debe incluir: nombre del barco, posición, naturaleza del peligro, ayuda requerida.

• Segmento espacial: satélites geoestacionarios que cubren prácticamente todo el globo (excepto casquetes polares).
• Estaciones Terrenas Costeras (ETC): enlazan los satélites con las redes terrestres.
• Estaciones Terrenas de Buque (ETB): equipos a bordo del buque.
• Llamada Intensificada a Grupos (LIG / EGC): sistema de difusión de avisos a flotas y de información de seguridad marítima.
• En zonas A3/A4 es la alternativa al HF para comunicaciones de socorro y rutina.

• Sistema de transmisión de radioavisos náuticos y boletines meteorológicos en formato normalizado, en la frecuencia de 518 kHz (OM).
• Recibe mensajes impresos automáticamente. Idioma inglés (o nacional según zona).
• Integra el Servicio Mundial de Radioavisos Náuticos (WWNWS) de la OMI/OMH.
• Mensajes por grupos horarios según zona y materia (navegación, meteo, SAR, etc.).

• Sistema internacional de satélites de órbita polar que detecta y localiza señales de socorro de radiobalizas EPIRB (406 MHz).
• Modos de cobertura: modo local (recepción directa) y modo global (retransmisión y cálculo de posición por efecto Doppler).
• Permite determinar la posición de la radiobaliza y retransmitir la alerta a los centros de salvamento.

• Radiobalizas de 406 MHz (EPIRB): activación automática (hidrostática) y manual. Emiten a COSPAS-SARSAT/Inmarsat. Se registran con un código de identificación.
• Respondedores de radar (SART): dispositivos que al recibir la señal de un radar emiten una respuesta que localiza la balsa/embarcación. Trabajan en 9 GHz (banda X).
• Equipos portátiles de VHF: radiotelefonía bidireccional para balsas y maniobras.

• Estaciones costeras: prestan servicios de correspondencia pública, socorro, seguridad y enlace.
• Centros Coordinadores de Salvamento (CCS / RCC): coordinan las operaciones de búsqueda y salvamento en su región.
• Servicio radiomédico: canaliza consultas médicas urgentes desde el buque (mensaje radiomédico).

• Zona 1 (ilimitada): MF/HF con LLSD o Estación Terrena de Buque Inmarsat + VHF con LLSD + radiobaliza 406 MHz (auto+manual) + receptor NAVTEX + portátil VHF + respondedor radar 9 GHz.
• Zona 2 (60 millas): VHF con LLSD + radiobaliza 406 MHz + portátil VHF o respondedor radar 9 GHz.
• Zonas 3 y menores: equipamiento reducido (VHF según requisitos, etc.).

Reglas de funcionamiento: los equipos deben tener licencia (Licencia de Estación de Barco) y los operadores la titulación correspondiente (curso de radio-operador de corto alcance para PER/PY/CY).